在实行了不到一年的短时间后ღღ，奥迪宣布放弃了其新的产品命名体系ღღ。奥迪在2023年宣布会实行全新命名规则ღღ，根据当时的计划ღღ，奥迪会采用奇偶数来区分燃油车和电车ღღ。

　　其中ღღ，内燃机车型（包括插电式混合动力）被分配奇数编号ღღ：1ღღ、3ღღ、5达芙妮d18ღღ、7ღღ，而电动车型则采用偶数编号ღღ：2ღღ、4ღღ、6AG官方网站ღღ、8ღღ。这一规则导致车型命名发生显著变化ღღ，例如ღღ，新款燃油版A4被重新命名为A5ღღ，而搭载汽油和柴油动力的A6则计划更名为A7ღღ。

　　对于这一改变AG官方网站ღღ，时任奥迪技术负责人奥利弗·霍夫曼（Oliver Hoffmann）表示ღღ，该策略旨在为不同动力系统创造“清晰且直观的区分”ღღ。不过ღღ，这一命名规则的不足之处是显而易见的ღღ。在2024年ღღ，第一款采用新命名的产品A5正式诞生ღღ。作为A4L的垂直换代产品ღღ，这款车被命名为A5ღღ，这也使得其与原本的轿跑产品A5存在冲突ღღ，导致A5L和A4L之间存在很大产品定义冲突ღღ。

　　特别是奥迪又在中国进行了南北奥迪共同生产A5L的决定ღღ，并且都命名为A5Lღღ，这使得产品之间区分更加艰难ღღ。除了A4Lღღ，奥迪的拳头产品A6L在中国有很高的知名度ღღ，并且A6L在数字意义上更为“吉利”ღღ，如果改成A7Lღღ，就是去了这种意义ღღ，并且也抛弃了该车好不容易打造的品牌ღღ。这导致一汽奥迪对改名抵触很大ღღ。在最后经过协商之下ღღ，中国版的A6L在去年成为了全球唯一一个不改名的产品ღღ。

　　中国地区的情况并不是个例ღღ，在全球其他地方也存在同样的问题ღღ。对此ღღ，奥迪也最后不得不对此进行了承认ღღ。奥迪管理层说ღღ，新命名方式未能获得客户的“认可”达芙妮d18ღღ，客户和经销商反馈证实新明明体系引起了认知上的混乱ღღ。为此ღღ，这家德国汽车制造商决定恢复以车型尺寸而非动力系统区分的传统字母数字命名方式ღღ。其中“A”代表传统轿车ღღ，“Q”代表 SUVღღ。

　　而将于 3 月 4 日发布的A7（新命名体系下）将更名为 A6ღღ，回到原来的名字方式中ღღ。其中电动版 A6 会继续定名为 E-tronღღ，内燃机版 A6 标记为 TFSI（汽油）和 TDI（柴油）ღღ。奥迪对外ღღ，它没有计划更改新款 A4 和 A5 的名称ღღ。这也意味着ღღ，在中国市场已经定名为A5的产品ღღ，将继续保持这个名称ღღ，形成A4L和A5L并存的局面ღღ。

　　奥迪的销售和营销主管马可·舒伯特 (Marco Schubert) 表示ღღ： “这一决定经过了广泛的讨论ღღ，并且符合我们客户和国际经销商网络的偏好ღღ。“我们更新的命名方法确保人们更直观地了解我们的产品线ღღ，让全球客户可以一目了然地浏览我们的产品组合ღღ。”

　　对于奥迪的这一变化ღღ，德国媒体称之为“转型下的迷茫”ღღ。“你不能说这近两年来事情没有变化ღღ，但你也应该认识到ღღ，这个德国品牌需要学习一两点“一致性”ღღ。他们花了很长时间才意识到新的命名策略并不是最好的ღღ。”德国媒体autoevolution表示ღღ。

　　该媒体认为AG官方网站ღღ，奥迪做出这些决定的是没有经过充分考虑和验证的ღღ。因为客户和经销商肯定要求保留已经实行了几十年来的命名策略AG官方网站ღღ，但他们的诉求几乎被奥迪管理层忽视了AG官方网站ღღ。或者只是因为奥迪希望单方面进行这种转变——这似乎与BEV有关ღღ。当纯电车的需求下降ღღ，奥迪才回过神来ღღ。该媒体指出ღღ，如果奥迪的管理层仔细想想ღღ，“从一开始这就是一个坏主意ღღ。”

　　这么说的原因是ღღ，奥迪必须开发几款新的BEV车型来填补 A4ღღ、A6 和 A8 留下的空白达芙妮d18达芙妮d18AG官方网站ღღ，更不用说 Q2ღღ、Q4ღღ、Q6 和 Q8 了ღღ。如果算上 A4 和 A6 的 Avant 衍生品以及 Q4ღღ、Q6 和 Q8 的 Sportback 版本ღღ，就需要有 12 款新车型ღღ。这是一项巨大的投资ღღ，而目前的 BEV 销售环境并不能确保这笔投资能带来回报ღღ。纺织业ღღ，韩流时尚ღღ。服装高订品牌ღღ。AG九游会官网登录入口ღღ。成衣现况流行男装ღღ，九游会AG首页ღღ。财经新闻